项目名称：
The concept of self-driving comfort coupe in "D" segment
设计师: Nikita Pavlov，斯特罗加诺夫莫斯科国立艺术与工业大学学生
合作者：Chris Bangle,
宝马汽车公司前集团设计总监
柯布西耶曾经说：“如果一个房间的窗户过大或者过小，那么它就是建筑；而如果这个房间的窗户刚好合适，空气流通，光线充足，那么它就只是一个满足功能需求的房间。”
“这个项目的目的是为汽车造形语言创造一个未来的艺术的概念。”
未来的汽车设计应该是什么样子呢？是不是有必要延续现在的造型语言呢？汽车制造的流程将会如何改变，而这个改变将为汽车造型带来什么影响呢？在这个项目中，我与Chris Bangle合作，试着用我们的设计去回答这些问题。”
“在我的调研中，我将可预见未来的交通工具类型分为三种：个人交通工具、自动化物流系统和移动办公。个人交通工具将会有自动驾驶和手动驾驶两种模式。由于人口的持续增长，个人交通工具将成为经济条件优越的代名词，而我正是选择了这个做为我的方向。”
“汽车设计语言将随着技术的进步而改变。现在我们可以将汽车设计与现代建筑相比，在建筑派别中，有后现代主义，反解构主义还有参数化设计。我的项目的目的就是利用反解构主义设计方法去寻找全新的汽车概念。”
“我的项目定位是具有舒适驾驶体验的D级车。在着手深入我自己的项目之前，我对现有的汽车设计语言进行了调研，它们更多像是一种符号、标志或者图腾。”
“然后，我进行了一番长期的前期调研和概念构思—寻找设计汽车形态的新方法，发散出随机的型面、轮廓，以及具有切割感的形态。”
“最终，我找到了解决方案——我用探索乘客在车中的姿态代替了单纯推演外饰的抽象形态。在此基础上，解构主义是理解这些形态的关键，研究人与车的关系是这种设计方法的主要思路。而其他部分的设计均要与这种新的形态相配合。”
“车的前脸也因此改变。几乎整个前脸都不再使用传统的车灯而是用光学效应代替。我选择音乐旋律作为我灵感的来源，采用了将均衡器分层、组合的方法。由于我的项目重点在于“人”，所以我力求使乘客获得舒适的驾驶体验，比如宽敞的内饰空间，自动驾驶设备，以及一种舒适的乘车方式——当门打开时座位连同车门移出，方便乘客上下车。由于型面的复杂性，我希望这个机构能通过空气动力学原理运行，即气流的流动为门提供动力。”
“在完成这个项目的过程中，我制作了一个油泥模型以调整车的比例姿态，同时更好的理解车的形面变化。之后，对这个油泥模型进行3D扫描，用于逆向建模。这个概念车支持两种驾驶方式——自动驾驶和手动驾驶，车灯的指示颜色也会根据驾驶模式的变化而变化。”
这个项目总体而言是一种比较复杂的汽车造型创新设计方法，兼顾操纵性能和审美艺术的全新结构和造型由此而生。
