【车市行情】6月数据彰显各大细分市场的繁荣之象

发表时间：2018-02-03 19:36:47

小白 | AutoKol

中国汽车工业协会数据显示，今年6月，汽车产销分别为204.89万辆和207.07万辆，环比分别下降0.79%和1%，同比分别增长10.45%和14.58%。

显然，6月份中国汽车销量在继“红五月”后，继续保持增长势头，大致符合乘联会在2016年年初预计车市呈前低、中高、后稳的走势。

其中，6月份乘用车销量完成178.41万辆，环比下降0.50%，同比增长17.72%，增幅创今年新高。值得一提的是，中国品牌乘用车销量完成71.7万辆，与5月销量持平，同比增长24.7%。市场份额占40.2%，继续高于同期，提高了2.2个百分点。

数据来源：中国汽车工业协会

回顾2016年上半年中国品牌汽车的发展情况，乘用车共销售473.45万辆，同比增长12.78%，增速比上年同期有所减缓，占乘用车销售总量的40.17%。其中，中国品牌轿车完成销量105.5万辆，SUV完成销量217.1万辆，MPV完成销量108.5万辆。不难看出，SUV车型扛起了2016年上半年的销量大旗，数额相当于轿车的两倍之多。中国品牌轿车市场相比去年同期情况有所好转，期待下半年继续发力。

轿车：销量再次回暖，朗逸继续领跑

从细分市场来看，6月份轿车完成销量92.51万辆，环比增长0.40%，同比增长8.93%，是继5月份罕见增长后的再次回暖。

从数据来看，常青树朗逸继续以3.79万辆的销量领跑轿车榜单。轩逸则以3.35万辆的惊人成绩打败捷达跃居亚军，而捷达则退居第三，雪佛兰科鲁兹以2.10万辆的成绩成功挤掉POLO进入前十。销量“TOP10”榜单中，前四名销量均突破三万大关，第十名也完成了1.95万辆的成绩，环比增长12.7%，整体呈快速增长的态势。

数据来源：中国汽车工业协会（单位：万辆）

在轿车市场，中国消费者大多数还是偏向于合资品牌，自吉利帝豪五月份被挤出“TOP10”后，6月份也未见中国品牌车型进入榜单。在中国品牌轿车中，吉利帝豪EC7 6月份完成销量1.56万辆，在中国品牌中排名第一，但却被现代朗动以3000多辆的差距拉开，排名第十一。可见，中国品牌轿车如果想冲进“TOP10”，还需利用性价比打动消费者。

SUV：各大车企之间竞争激烈

6月份SUV市场完成销量63.23万辆，环比增长0.82%，同比增长40.76%，虽然在增幅和增速上有所加大，但从数据上可以看出，随着合资品牌对于SUV细分市场的下探，各大车企之间竞争更加激烈。

数据来源：中国汽车工业协会（单位：万辆）

SUV“TOP10”榜单中，自主品牌仅占3席。哈弗H6继续镇守SUV销量冠军的宝座，完成销量3.75万辆，环比微增。排名前五的车型与5月如出一辙，只有宝骏560销量微跌。自主品牌能否保持价格和销售方面的稳定，是攻克SUV市场的重要因素。

随着合资SUV的持续发力，中国品牌SUV虽势头仍劲，但也要有如临大敌的心态。自从合资品牌开始推出“廉价车”战略后，SUV细分市场是他们的首要目标，而一直占据SUV市场的中国品牌，能否利用性价比优势打败合资品牌的品牌效应，我们并不知晓，但却会激励着中国品牌重视品牌效应。

MPV：自主品牌优势显著

最后看MPV细分市场，6月份MPV完成销量17.04万辆，环比下降5.41%，同比增长35.20%。

数据来源：中国汽车工业协会（单位：万辆）

从上图可以看出，五菱宏光虽然以两万多辆的优势稳居榜单第一，但相对于上个月销量却有所下滑。相比之下，宝骏730较5月份的1.41万辆增加了3000多辆，环比增长22.0%。威旺M30也突破万辆大关，位居第四。而4月份位居第二的欧诺，在5月份遭遇“滑铁卢”后，6月份也继续下滑。

除去以上三块细分市场，6月份交叉型乘用车完成销量5.63万辆，环比下降12.55%，同比下降38.17%。

截至上半年，汽车产销分别为1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83个百分点6.71个百分点。，上半年汽车整体增速高于年初预期。

数据来源：中国汽车工业协会

上半年乘用车销量为1104.23万辆，突破千万大关，同比增长9.23%。整体来看，五菱宏光今年每月的销量均超过4万辆，并以29.43万辆的成绩排名2016年上半年乘用车销量榜首；而朗逸凭借24.89万辆超越了常青树哈弗H6，位居亚军；哈弗H6则排名第三。

从车企来看，2016年上半年南北大众和上汽通用依旧凭借较大的优势稳居前三甲，长安汽车和长城汽车成功跻身前十榜单，上半年分别以563,906辆和397,802辆的销量位居第5和第9位。上汽通用五菱虽然同比增幅较大，但是在今年却呈“节节败退”的形势，由一月份的15.4万辆跌至6月份的8.1万辆。主要与其深耕的微型车领域不断有新车涌入有关。

数据来源：中国汽车工业协会

分析数据不难发现，6月各细分市场一片繁荣景象，但这并不代表中国汽车发展就走出了“低增长”的环境。6月份增幅超出预期，与去年6月因为股灾而受影响的车市脱离不了干系，低基数带来的高增长不应该就让中国汽车市场安于现状。而6月底开始的南方洪涝灾害，势必也会影响到7月后的新车销售情况。加之开放合资股比问题的热议，下半年的车市发展还有待商榷。

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