乏善可陈的广州车展，确实让人有点失望，好在还有人在给撑着场面——中国汽车保值率研究委员会今天发布了《中国乘用车保值率报告》2015版，算是车展新车之外，对广大用户而言难得的干货。
保值率是在选购新车是最应该被考虑的标准之一。同样一个价位的车辆，在使用相同时间和里程后，由于保值率不同，在换车出售时价格差距很大。保值率低卖价低。所以在购买新车时就要考虑购买保值率高的产品。
以前，我说让大家关注保值率，也只能凭借经验来为大家做出判断，而广州车展上发布的这份《中国新车保值率报告》，则是以后大家买车的一个重要参考。话说，我们应该感谢二手车电商和大数据在这几年的快速发展，让过去很难得被量化的保值率，终于有了可信赖的数据源。
中国汽车保值率研究委员会，是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，和第一车网联合发起的行业性、非盈利性的汽车保值率研究组织。2015版的报告，一共有2437个品牌14万款车，大约1.5亿条VIN码（VIN码就是每辆车的身份证号码）被识别和统计。正是因为有这样的二手车交易量作为分析数据的支撑，予墨觉得这份报告的可信度还是蛮高的。
注：根据《中国新车保值率报告》统计而来，予墨制表。科帕奇和思迪居然入围
所有榜单加起来一共有53款产品入围，其中大众有12款车型，丰田为8款，本田为6款，而通用系雪佛兰和别克加起来，才4款。而且，在大众入围的12款车型中，高尔夫、迈腾途观、Tiguan分别为紧凑车、中级轿车、国产紧凑SUV和进口紧凑SUV这四个最大细分市场的冠军。
紧凑车保值率第一名，高尔夫
中型车保值率第一名，迈腾
国产紧凑SUV保值率第一名，途观
进口紧凑SUV保值率第一名，途观
中大型SUV保值率第一名，汉兰达
另外值得注意的是，大众目前所涉及的市场均有入围，而它在中型SUV市场还没有产品，如果大众的产品布局更加完善，这份榜单上会有更多大众的名字。
大众品牌之所以能够得到如此之高的保值率，既是产品力的反映，同时也是大众品牌在中国用户那里被接受程度的例证。而丰田品牌一直以来在耐用性上具有很高的口碑，但在品牌认可度上吃了亏。通用为代表的美系，在质量稳定性和油耗认知上，都比德系、日系弱，而这两点直接印象了保值率。
唯一给自主长脸的自主车
，哈弗H6
值得注意的是，保值率榜单中，唯一入选的自主品牌车型是长城哈弗H6。从这里也能深刻反映出，自主品牌目前的被接受程度仍然要落后于合资品牌。不过也应该恭喜和感谢一下长城汽车，每天进步一点点的努力没有白费，也总算没让咱自主们抱个鸭蛋回家。
《中国新车保值率报告》预计，2015年车市慢速增长的新常态下，二手车的保值率将会小幅下滑；从长远看，中国汽车市场二手车保值率也将呈现下滑趋势。这其实是可以理解的，市场增长缓慢，销售压力加大，新车售价被压低，二手车价格自然也会随之而降，保值率则同步下降。
