8月2日，网友Qunar_大羅纳尔（罗先生）多爆料，自己的特斯拉Model S轿车在自动模式下发生的一起事故，“事发时我启动了自动驾驶，然而特斯拉并未识别到前方故障车辆，并加速撞了上去。我差点就成为全球第二、中国第一个因为特斯拉自动驾驶挂掉的车主。”
究竟这场被外界称为“特斯拉自动驾驶中国首撞”的事故有着哪些内幕？汽车头条APP第一时间联系了这位车主和特斯拉官方，独家采访了事故车主，希望能还原事件的“真相”。车主表示，他认为特斯拉自动驾驶技术存在“BUG”，但他将继续力挺这一技术。
据车主罗先生描述，8月2日10点左右，他在途径北五环时开启了自动驾驶，前方最内侧车道有车停靠，当时路段拥堵，“我原本正在跟随前面的车辆行驶，但前面的车辆往右一把绕过去就加速走了，而特斯拉系统对内测停靠的桑塔纳完全没有识别出来，这期间至少有5秒的反应时间，而特斯拉识别前方一下，表示没有障碍物，所以就加速撞上了桑塔纳右后侧”。
罗先生表示事故中前方桑塔纳的尾灯和反光镜受损，他的特斯拉受损比较严重，左前保险杠、左前大灯、左前翼子板、左后视镜均需要更换、左后门板和左后翼子板需要钣金喷漆。
在接受汽车头条采访时罗先生表示，事故发生时他双手离开了方向盘，“走了一会儿神儿”，因此来不及接管方向盘来避开前方车辆。
但他向汽车头条透露，车辆发生碰撞后，他的Model S并未退出自动驾驶模式，
仍在自动驾驶模式的状态下向前行驶，
他公布的视频也能佐证这一点，视频显示碰撞发生后车辆仍保持原速度向前行驶了一段时间才停下来。
对于事故原因，罗先生表示，他和前车司机均有责任，他也认可交警对于这一事故两车司机责任各50%的判定。
但他强调，他认为特斯拉自动驾驶系统也存在一定责任，“一个是自动驾驶没有检测到前方障碍物，二是事故发生前自动驾驶正在跟随前车，但前车绕过了障碍车可我的车辆却没有绕过。”
事故发生后，罗先生在处理完报案、报保险之后联系了特斯拉售后服务部门，“我打电话只是想给特斯拉报个‘BUG’而已，但是电话那头的回复让我很失望，没有多任何一句话，仅仅说，我一会把保险定损的电话发给你……”
罗先生向汽车头条表示，
他当时购买特斯拉时看中的就是它的自动驾驶技术，
销售人员在宣传时也一直着重宣传特斯拉在这方面的先进性，但对于其可能存在的问题并没有详细的解释，包括双手必须放在方向盘上也都是“轻描淡写”的介绍。
罗先生表示，他认为特斯拉对自动驾驶系统的宣传存在严重失实，“用一个并不成熟的技术来给投资人讲故事没问题，但你滥用它来作为你营销的噱头，那就不对了。你可以宣传你的科技含量，但不应该在销售环节不断强化这个概念”。
同时，他向汽车头条透露，在他购买车辆前的试乘试驾中，特斯拉门店的销售人员在演示自动驾驶功能时双手并没有放在方向盘上，
他认为特斯拉这些做法都对消费者存在误导，他的律师朋友也向他表示这种情况可以起诉特斯拉宣传失实。
但对于特斯拉自动驾驶技术，罗先生仍表示认可，“我理解任何新技术都会存在问题，这是正常的，
我也会继续力挺这个技术，但特斯拉的宣传和服务真的让人心寒”。
他表示，目前的诉求是希望特斯拉方面对这一事件给出一个明确的声明，并对自己予以赔偿。
对于这起事故，汽车头条第一时间联系了特斯拉中国官方，特斯拉官方对于整个事故细节未作出任何评价，而其回复汽车头条的官方表态称：“特斯拉Autopilot的设计初衷是为给予驾驶员以更大的自信、提升行车安全和增加高速路途中的驾驶乐趣。特斯拉Autopilot代表着目前最为先进的Autopilot技术，但并不意味着它已实现全自动驾驶，或能全权代替和担当驾驶员的作用和职责。自发布Autopilot的空中升级以来，我们在介绍给顾客功能使用的同时，也在不断的提醒驾驶员应在启用自动驾驶功能时保持警觉和在必要时随时接管车辆。”
不同于以往车辆事故网友一边倒的“批判”厂商的情况，本次特斯拉自动驾驶首撞事故发生后，大部分围观网友都表示了对特斯拉自动驾驶技术的“理解”和“认同”。
其中，大部分网友都认为特斯拉已经明确了自动驾驶不等同于无人驾驶，其使用手册也写明了开启自动驾驶模式时车主双手应该放在方向盘上，确保随时接管车辆。
也有一部分网友认为，自动驾驶技术只能在路况较好的地方才能实现，目前在中国的复杂路况下实现的可能性不大。
但也有一定比例的网友认为，特斯拉对这一技术的宣传有夸大的嫌疑，会对消费者和车主产生误导，有网友反驳中国路况复杂不能用自动驾驶时表示，“特斯拉都敢卖我为什么不敢用”。
