蜗牛车志
说起豪华感，人们总是会不由得想起奔驰。但说起奔驰，却总给人感觉有点跟不上时代的脚步！还记得06年奥迪率先在A6身上加入长轴版车型，随后宝马在07也相继推出了5系的Li车型，可奔驰呢？几年时间被完爆到呕血！直到2010年才肯给E级的后面加上个大写的“L”。要知道，A4在09年就变身A4L啦，3系在13年就已全面普及涡轮化，而奔C呢？如果没记错的话，15款奔C才开始普及涡轮和长轴。
这么看来奔驰的反应视乎总是慢人半拍，不！是慢好几拍！可如今全新奔驰E级的诞生可谓是给国内中大型豪华轿车市场一剂重击。新E级延续了奔驰S级的豪华氛围，一点都不夸张的说，全新E级的豪华感，完爆5系和A6几条街。就算把它跟7系和A8放在一起都豪不逊色。但话说回来，新款奔驰E级的售价可是真的挺高，43万的起售价就算首付都要给个十几万。那么花几十万拥有一台百万级奢华的轿车，到底值不值呢？听听几位资深车评人怎么说！
新E级的试驾是华南首试。关于新E级，这是一个不缺乏掌声的产品。与上一代相比，里里外外大幅度革新，加长的部分有针对性地展开，2.0T和9AT的搭配十分顺畅，开起来完成度很高，好开，容易开，符合奔驰对E的定调。考虑到它的价格，与它提供的价值和体验，是40万元-50万元区间一个绝对的重磅车型。新产品也不是没有可挑剔的地方，比如椅背偏直、坐垫偏短、引擎怠速偏吵，后座的化妆镜打开不顺等，细节没进口的严谨。总的来说，它站在豪华中级车市场，有绝对的竞争力。
我觉得在E级车的后排，堆砌各种豪华装备，是一件特别不“E”的事情。只盯着新车豪华后排的车主，大概都搞不清楚，这绝对是一部驾驶者之车，E级是用来开的，是靠每天亲自驾驶它上下班的社会中坚阶层投票出来的。我很庆幸，新款长轴距E级车，虽然拥有一个媲美S级的豪华后排，但在驾驶一环上，却是E级车历史上最活跃积极的一代。底盘表现也是历史上最轻盈活泼。不过，话又说回来，这次新E在加长这件事上，干得漂亮。比例没有任何问题，也的确增加了豪华观感。
花多眼乱的豪华配置和适中的价格的确很难不让人心动，例如以往在S级才会出现的后排座椅调节功能，现在只需给E级的价钱就能享受。还有比上一代w212新增了不少汽车安全辅助系统。我认为这些人性化设计，比较适合一些新手以及我国复杂的驾驶路况。 当然，新E也有不少花哨的东西，64种气氛灯选择就让车主可以慢慢选择自己喜爱的颜色。
