日产其实是一家很神奇的企业，涉及的业务面似乎也非常的广，上至引擎轰鸣的F1战场上的豪华品牌英菲尼迪，下到几万元廉价车型的启辰。本身品牌产品布局和调性也让人捉摸不透，轩逸、天籁、奇骏、楼兰包括途乐在内给国人都是一副舒适、安心的家用车形象，可那台高达350多马力的VQ37系列的V6自吸发动机却让车迷们热血沸腾，更别谈让法拉利、兰博基尼愁眉苦脸甚至闻风丧胆的战神GT-R了（就是本田、丰田、马自达、三菱、斯巴鲁这样的企业也很难做出如此强悍的产品），除此之外，它对于CVT变速箱的造诣和混动技术的应用一点也不输给对手。
比起产品更省的是日产的营销至少在中国，东风日产不是一个吹嘘性的企业，它似乎对造神运动不感冒，它也不会特意去培植车迷拥趸者。它的企业形象认知全部化为无形，进入你我生活，以至于让很多车迷不解这款在它们圈子没有什么声响的品牌，为何会如此成功和受用户青睐。总之它就是看着平静如水，却潮流涌动。
国内的消费者似乎不太关心这些技术和性能上的优势（日产也不想盛气凌人的吹NB），日产给大部分吃瓜群众的印象依旧还是大沙发， 这名号也是来自旗下本应作为中流砥柱，配置、价位和定位都极其符合家用爆款车实力，却在日系中型三剑客中销量最不起眼的天籁。既然上了炕咱就聊聊家常，其实不谈技术也罢，但别有事没事眼中只有丰田、本田，其实东风日产在国内的表现比你想象的要强势。
虽然，在30万内的家用车领域，东风日产旗下的阳光、轩逸、骐达、蓝鸟、逍客、天籁、奇骏、楼兰、西玛等车型布局并不如南北大众那么密不透风，但也已经算得上相当紧密了。而自14年初，由奇骏率先换用全新家族式设计至今，基本全系换脸的日产已经能给人耳目一新的的感觉了，担当起了越来越重要的颜值重任，且在保持舒适、省油、大空间的车型特性的同时，也不遗余力的让各车型的配置变得非常丰富，特别是在紧凑型轿车这一块，性价比甚至可以媲美国产车。
譬如，市场起售价在十万元左右的轩逸，首先4631*1760*1503mm的车身和2700mm的轴距和超高的空间利用率就不惧怕任何挑战，虽说不如跨级别名图那么的宽敞，但这种表现对消费者来说已经很满意了，更何况5-6L左右的油耗是它压根没法比的。除此之外，虽然没有全系标配，但是次低配上就能见到8气囊、ESP、多功能方向盘、真皮座椅等等连许多国产车都没有配备的配置，高配和顶配上还加入了逆天的LED大灯、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这种极其罕见的配置，再辅以非常舒适的行驶感受，能吸引到一大批既注重产品性价比，又偏好合资品牌的消费者，9月份36,405台的销量足以说明一切。
而作为代替天籁扛起中高端家用车大旗的奇骏，虽然没有途观、昂科威、CRV那么火爆的声量和热度，但自上市以来销量一直都不低，平均月销量已经达到了1.5万台左右，这对于无心去终结谁的神话也更不愿成为搅局者的奇骏，已经是相当优秀的成绩了，也是对尺寸跨级，颜值、配置、用料、舒适性同样出色，定价却更低的奇骏一个最好的回报，而从目前合资紧凑型SUV的竞争格局来看，它仍将凭借着这些优势在未来相当一段时间保持着不错的销量。
另外，与奇骏出自于统一平台，尺寸同样有些跨级的新逍客表现也非常抢眼，借助于平台优势，1.2T和2.0L自吸动力及四轮独立悬挂非常符合消费者的胃口，除了空间优势以外，配置上也是诚意满满。足够的产品力以连续6月破万，今年累计9万台的销量成为了这一竞争极其惨烈的细分市场中又一匹黑马。
除了这些主力车型之外，如骐达、蓝鸟等细分车型也依旧有着稳定的表现，虽然冲破20万关口之后的楼兰和西玛目前表现平平，但实际产品力依然强劲，只需要进行适当调整，在后期依然有着极大可能迅速攀升。
回过头来看，似乎任何一个对车市有着相当关注和了解的人都会感觉到，日产似乎并不愿意采取本田式的造神运动也不采取丰田那种润物细无声的做派培植大批忠实拥趸。从东风日产的表现来看，它更愿意与用户对话，而不是与车迷对话，这种对话包括产品的年轻化设计、产品的居家式内饰、大空间营造。东风日产乘用车公司总经理打越晋表示：“对东风日产而言，年轻化不是简单的一句口号，也不仅仅将年轻化作为一种营销手段，而是让年轻化更有血和肉。”其实非常明确的描述了日产企业作风。日产蓝鸟、西玛、楼兰这种跑车型风格设计集中体现了日产对待年轻化的做派。
日产的营销和别的企业也不同，它整的不是吹嘘造神，它就是要融进你的生活，和你在一块。大部分集中于参与用户的生活形态，比如日产成为欧洲超级杯和欧冠联赛2014/2015至2017/2018赛季的全球官方汽车赞助商，成为NBA中国官方汽车合作伙伴，赞助热门综艺节目和热门影视剧，与时尚媒体、电影节、音乐节建立合作，打造年轻时尚标签，赞助江苏卫视《真心英雄》栏目，赞助了电影《何以笙箫默》、《盗墓笔记》等热门影视剧，从年轻人感兴趣的角度去打造话题，与他们进行交流。LANNIA蓝鸟携手最受年轻人喜爱的音乐品牌“迷笛”音乐，启动“迷笛×蓝鸟之夜”，在全国开展15场Live House室内音乐会，打造潮流音乐盛事。以音乐、理想、名人演讲等年轻人关注和热爱的话题切入，开展走进校园系列活动，“寻找未知的自己”名人进高校演讲活动，搭建一个展现自我的平台；“怒放年青听见理想”理想音乐人扶持计划，激励更多年轻人坚持属于自己的理想之路。与媒体联合打造的大型名人校园演讲节目《理想时间》，构建了一个意见领袖、年轻品牌与青年人群的零距离交流平台。为年轻人量身定制全城大闯关”等激情活力的线下体验活动，东风日产也相对重视公益比如积极在西部贫困地区开展“2016重走阳光路”公益助教行动。
基本上车迷们看到每月汽车销量数据的时候也都会吃了一惊，不过细想一下也完全不无道理，日产毕竟还是一个老牌的合资品牌，坚持埋头于产品竞争力的提升，给消费者更多干货的做法非常值得尊敬。当然单月共计十万台的销量，也是越来越追求实在，懂得什么叫实用性的车主们的认同与肯定。
当然，话说回来，日产还可以更进一步，楼兰和西玛这两个花了大力气的产品活过来，毕竟他们的竞争对手虽强大，但数量并不多，锐界、汉兰达和与西玛同价位的中型和中大型轿车也没有到不可战胜的地步，集结了设计师无数小心思的楼兰和西玛在颜值、空间等多方面的表现是有目共睹的，而想要让这两款销量和声量都很低的产品有所起色，必须还得让更多的人认识和喜欢上他们。
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