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说到自主品牌，尤其是近几年，自主研发的奇瑞、传祺等自主品牌体现了很强的实力，我们在外观和配置等方面都不输于合资品牌，但最主要的核心技术“三大件”的硬实力，还是有着一段距离的差距。但值得肯定的是，
不少自主品牌产品在发动机及底盘调校上已经有了不输合资车的表现，今天就来介绍几款汽车性能不输合资品牌的汽车。
动力总成：2.0T+6DCT
上汽集团自主开发的1.5T/2.0T这两款发动机是上汽与通用联合开发而来，在性能表现上均可圈可点，这台1.5T发动机的性能表现相比自主品牌众多小排量涡轮增压发动机有着明显优势。
当然，性能表现最为优异当然是锐腾2.0T车型，对这款1.6t左右紧凑型SUV来说，最大功率220马力的2.0T的加速能力堪称彪悍。锐腾的0-100km/h加速成绩可以控制在8秒以内。只是锐腾知名度并不高，目前这款车并不像哈弗H6、吉利博越、荣威RX5那样炙手可热，主要原因是造型设计不够惊艳，也没有荣威RX5下血本的线下宣传。但这款车
刷新了很多人自主车驾驶质感的认知。
动力总成：2.0T+6DCT（1.5T为7速双离合）
荣威RX5作为一款明星产品，曝光度也是无可比拟的，仅仅上市三月就有两万的销量，这是其他自主品牌无法比拟的。
荣威RX5弥补了锐腾的不足，造型更大气、空间更大、档次感更足、底盘调校更偏舒适性，
虽然因为车重导致相同的动力总成性能表现略打折扣，但是对大多数看颜的人来说也就无所谓了。
无论是静止起步还是中段加速，只要发动机转速维持在2200rpm以上的水平，RX5就能表现出强悍的加速能力，如果是2.0T车型，还能提供一定程度的推背感。另外，相比锐腾，RX5也在底盘上做了亲民化的调整，虑震表现更出色，带来更舒适惬意的乘坐体验。在静态体验方面，RX5的表现也非常出色，同级别中恐怕只有吉利博越、东南DX7能与之一较高下。
动力总成：2.0T+6AT
驭胜S350使用的2.0T汽油发动机与蒙迪欧2.0T低功率使用的EcoBoost 2.0T有着很深的渊源，最大功率205马力，峰值扭矩325牛·米，同样配备缸内直喷和可变气门正时，与之匹配的是6AT变速箱，硬件和数据都与蒙迪欧非常接近。
驭胜S350是一款使用非承载式车身的硬派SUV，整备质量（1.8t以上）相比其他都市SUV明显偏重，如果是四驱版，整车重量更是达到近2.0t，自主车企开发的2.0T汽油发动机少有能满足这种需求的，所以这种看中低速大扭矩的SUV一般都使用柴油发动机。但驭胜S350的表现颠覆了这一设定，七座四驱版汽油版，即使面对2.0t（包括乘员）车重，也能有相当不俗的性能。
动力总成：2.0T+双电机+6DCT
说实话，把比亚迪唐这款百公里加速5秒以内的插电式混动车放在这里有点耍流氓，但这款车也确实符合题设要求，自主研发，动力性能优异（何止优异）。
在自主新能源车领域，比亚迪唐无疑执牛耳，2.0T发动机配合前后桥双电机，混动模式下的性能表现堪比搭载大排量V6双涡轮增压发动机的跑车。
不过，这款车也有着很多局限性，
比亚迪在整个混动系统的细节把控上相比外企（特别是丰田）还有一定差距；动力性能方面有达标，但细节依旧很糟糕，
比如底盘显然Hold不住如此暴力的性能，支撑性不足导致激烈驾驶时的姿态很难看，整车油耗也不低。
不过比亚迪自F3众多数不清的故障以来一直为人们所诟病，再加上“山寨大王”的名称，令多数消费者侧目，不过近年来比亚迪的成绩还是可圈可点值得小夸一下，但萝卜青菜各有所爱，小编对这几款车还是有信心的。
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