其实，绝大多数车主对于CX-4的外观设计都非常喜欢和满意，“魂动”的外观设计风格，使CX-4有着非常高的颜值，溜背式造型设计源于捷豹派斯、保时捷等一些豪华轿跑SUV，十分经典。这也是让消费者最为心动的地方。只是高颜值的背后，CX-4在空间上付出了一定代价。
小h丨AutoKol
作为细分市场中“特立独行”的一类，轿跑型SUV一直叫好不叫座，不论是销量方面还是受众方面，轿跑型SUV都没有找到最佳状态，处在比较尴尬的位置。就算是轿跑的颜值扛把子——马自达cx-4也未能摆脱尴尬的境遇。
其实，10月份马自达整体销量是有所进步的，同比去年同期销量增长52%，仅CX-4这一款车就占了马自达销量的近一半。对于马自达本身而言，这是个值得称赞的进步，但放在紧凑型SUV市场中，和动辄销量几万台的车型相比，几乎不值一提。
坦率地说，CX-4其实是一款好车，搭载的创驰蓝天动力系统，和CX-5一样的优秀底盘，还有爆表的颜值，都彰显了CX-4的产品实力，而且价格还真的不算贵，紧凑级别的平台，小型SUV的价格，上市以来的关注度也很高，可惜拥有这么多有利条件，销量却比较尴尬，原因何在？我们不妨分析一二。
年轻的消费群体≠强大的购买力
马自达CX-4凭借着出色的外观吸引了不少年轻群体。事实上，CX-4的目标人群也是瞄准了年轻消费者，所以更注重动力，操控性。这与年轻人的爱好完美吻合。但cx-4忽略了一个重要的问题，就是购买力。
20多岁的年轻消费者无疑会被cx-4的操控性和动力所吸引，但14.08万-21.58万的价格让这些年轻人望而却步，虽然有的家长会给予经济支持，但如果主导权在家长手中，那么CX-4就危险了。要知道，家长们一般会选择同等价位中更实用的车型。
而cx-4的另一类消费群体——30~40岁之间的消费者们正处于上有老下有小的阶段，他们需要的不仅仅是动力，更是舒适性和实用性。所以主打动力的cx-4很无奈的与这类消费者擦肩而过了。
看似讨巧的消费人群定位，但无奈cx-4并没有尝到甜头。如果说人群定位是导致销量不理想的原因之一的话，只能说这是cx-4本身就是走得个性路线。
较量的公平与否，全在消费者
相比消费人群定位不准确的问题，cx-4的“混血”基因似乎更为严重一些。
虽然定位是SUV，但CX-4与普通的SUV有一定的区别。比如，车头更长，车身更矮，这让CX-4的整体造型看上去更具动感，神似跑车。但有的媒体却表示，CX-4更像是一台CROSS车，甚至有点像底盘升高的两厢车。如果这样比对，那么CX-4的优势就不明显了。
有人会直接拿CX-4分别与轿车和紧凑型SUV比对。比如同底盘的轿车昂克赛拉的售价为：10.29万-15.99万，而cx-4的售价比其高出了好几万。同级对手SUV奇骏的最小地间隙为210mm，但cx-4的最小地间隙为173mm。
当然，这样的对比对CX-4来说很不公平。即便CX-4有着独特的动力优势，但消费者仍不买账。
是亮点也是泪点
其实，绝大多数车主对于CX-4的外观设计都非常喜欢和满意，“魂动”的外观设计风格，使CX-4有着非常高的颜值，溜背式造型设计源于捷豹派斯、保时捷等一些豪华轿跑SUV，十分经典。这也是让消费者最为心动的地方。只是高颜值的背后，CX-4在空间上付出了一定代价。
与CX-5相比，CX-4的高度有所降低，导致后排的头部空间被缩小。而且后备箱的储物空间也受到挤压，空间表现不足可能是导致cx-4销量不理想的重要原因。
不仅如此，由于cx-4追求动感造型，所以它的前脸设计过长，使驾驶员位置的视野略有欠缺。
内参轻评：
马自达CX-4是一款个性鲜明的车，无论是从外观、配置还是从质量、性能方面，表现都非常不错，尤其是实际驾控体验更让车主纷纷点赞。坦率地说，这确实是一款十分吸睛的车，之所以销量并不理想，小编认为原因复杂，除了CX-4自身空间稍有制约，也和轿跑式SUV的大环境有关。
中国车市虽然红火，但是轿跑式SUV销售成绩并不突出，究其原因就在于“混血”的身世和大众所追求的实用。所以拥有着超跑的野心和SUV外表的轿跑型SUV，无疑被划分到了“小众人群”的圈子，而本身作为二线品牌的cx-4也难逃其命运。只能说， CX-4凭借着较高的性价比和十分有针对性的性能配置，在这个小众消费者的圈子里一直是闪亮的“明星”，我们希望它的销量能够早日上万，因为这款车确实非常漂亮。
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