特斯拉在逃离了接连不断的事故怪圈后，
很多现实问题依然络绎不绝。
近日，马斯克又任性了，
在配置方面毫无变化的情况下，
直接将Model X、Model S的价格飙高好几万，
卖家市场姿态尽显，简直不能再屌。
回首2016，特斯拉也是忙活够呛，
又是驾驶辅助“险中求”、
又是水陆两栖“兼顾走”、
又是加价不加量“玩任性”，
Model X与Model S被逗捧的节节高，
一副要给自己加个年终奖的架势。
然而此时，
被“冷落”了大半年的Model 3，
终于再次被提及。
今年4月初，
特斯拉的“平民代表”Model 3揭开神秘面纱，
3.5万美元（国内约34万RMB）的价格，
让土豪群众大呼“便宜”，
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小时预订近25.3万辆，
并在随后突破40万辆。
比Model S4年前上市时多出4倍，
股票涨了，马斯克又笑了。
笑了半年，年关将至，
特斯拉Model 3量产一事再次被提及，
但具体量产时间仍遥遥无期。
预订者花了凑热闹的钱，混了个吃瓜群众的角儿，
还不知道得吃多久，想想都心酸。
4月初，媒体大致预测Model 3开始交付的时间为2017年之后，
而按照特斯拉从美国西海岸—东海岸—欧洲—亚太的交付顺序看来，
中国消费者起码在期待的路上就要等2年。
加上Model X有拖延“前科”，
再加上马斯克素来有“夸张”“吹牛皮”的习惯，
再再加上Model 3订单量近乎是特斯拉所有量产车辆的总和，
再再再加上特斯拉一直被窥探和质疑的量产能力，
都给Model 3的交付时间覆上了层层疑问。
马斯克曾放话，
要截止到2020年，将特斯拉的产能提升到50万，
但回望前几年的成绩——
2014全年，特斯拉销量为3.16万辆，
2015年为5.05万辆，
而2016年销量也难破10万辆，
跟50万辆的豪言简直是天地之差。
而马斯克却自信满满，
将这50万的体量，
全部押注在将于2017年投产的超级工厂上。
但这个耗资45亿美元的项目威力如何，
目前仍不好说。
几个月前，
特斯拉表示自己有信心将这一“宏愿”提前到2018年，
这样一来，Model 3是否能顺利交付，
又提升了一个风险level。
据外媒Yoni Heisler报道，
马斯克能否准时将Model 3的巨大订单在规定时间内量产，
并交付用户手中，目前是特斯拉面临的最迫切问题。
而摩根士丹利分析师Jonas也表示，
最早一批Model 3的交付也许会拖延12个月之久，
很可能在2018年底才开始第一批交付，
这与特斯拉之前的目标相差近一年，
并预测特斯拉将在2019年兑现6万辆，2020年突破13万辆。
这明显少于特斯拉之前公开声明的——2018年之前交付10万辆Model 3。
如果Jonas的预测接近事实，
这对于特斯拉被诟病已久的产能硬伤无疑雪上加霜。
很多在2016年预定Model 3的消费者，很可能要到2021年才能见到车。
而到了2021年，按照5年以后的货币波动程度，
回望这3.5万美元的价格，
便不便宜，还真不好说了。
